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US SUZUKI XL7 中古市場へ放出 Comming Soon! [日記]
愛車を手放すというのは、毎度さびしい気分になります。
2009年にロサンゼルスから並行輸入した、USスズキのXL7 2008モデルを中古車として
出展してみることになりました。近々依頼したショップ様からネットに掲載されると思います。
3.6のV6エンジンは日本製(スズキ相良工場)
一度も故障はありませんでした。
この車 USスズキXL7ですが、日本国内ではグランドエスクードというのが昔ありましたが、
その後継車で、日本では売られていない車種です。当然左ハンドルしかありません。
カナダ生産のシボレーとかポンティアックに兄弟車をもつアメ車です。
並行輸入車のなかでも超レアな車で、
当然、日本国内にはこの車は片手でかぞえられる程度しか登録されていない、
(私の知る限りでは3台 白、黒、ベージュメタ)めったなことではすれ違うことはありませんし、
見かけることもありません。(先月、USに出張だったのですが、そこでは見かけましたが)
激レヤの部類の車なので、国内相場というものがありません。
このウィンカーは本国では付いていないですが、車検を通すためにつけました。
こちらのバックランプも車検対応、本国仕様はバックランプの白い部分なんだが
そこをウィンカーにする。本国仕様はリヤウィンカーは赤色で点滅します。
ネット掲載ついでに、意外と知られていない車なので、説明をいれると
3列シート7人乗、4WDです。
意外とシートアレンジが良く、超長い物を積んでも、運転手いれて4人乗れました。
中古市場に放出することになりましたが、
念のため買い取り大手(A社、B社、C社、C7社)に査定に出しました。
ネットの一括査定は依頼するもんじゃないですね、
平日の朝8時から電話が鳴りまくり、特に某B社は、電話に出ないと、
1分おきにかけてくるという熱心な会社です。
今回電話で一番熱心だった某B社ですが、査定がだせませんという結果になりました。
査定が出せないなら電話してくるな。店まで行ったガソリン代と時間返せと言いたいところですが、
電話する人は車種の情報は事前にわかっていても、
自社で査定できるかどうかなど知ったことではなく、とにかくストーカー呼ばわりされようが、
うちの店にキテキテ攻撃で査定を勝ち取ることだけがミッションなのでしょう。
2009年にロサンゼルスから並行輸入した、USスズキのXL7 2008モデルを中古車として
出展してみることになりました。近々依頼したショップ様からネットに掲載されると思います。
3.6のV6エンジンは日本製(スズキ相良工場)
一度も故障はありませんでした。
この車 USスズキXL7ですが、日本国内ではグランドエスクードというのが昔ありましたが、
その後継車で、日本では売られていない車種です。当然左ハンドルしかありません。
カナダ生産のシボレーとかポンティアックに兄弟車をもつアメ車です。
並行輸入車のなかでも超レアな車で、
当然、日本国内にはこの車は片手でかぞえられる程度しか登録されていない、
(私の知る限りでは3台 白、黒、ベージュメタ)めったなことではすれ違うことはありませんし、
見かけることもありません。(先月、USに出張だったのですが、そこでは見かけましたが)
激レヤの部類の車なので、国内相場というものがありません。
このウィンカーは本国では付いていないですが、車検を通すためにつけました。
こちらのバックランプも車検対応、本国仕様はバックランプの白い部分なんだが
そこをウィンカーにする。本国仕様はリヤウィンカーは赤色で点滅します。
ネット掲載ついでに、意外と知られていない車なので、説明をいれると
3列シート7人乗、4WDです。
意外とシートアレンジが良く、超長い物を積んでも、運転手いれて4人乗れました。
中古市場に放出することになりましたが、
念のため買い取り大手(A社、B社、C社、C7社)に査定に出しました。
ネットの一括査定は依頼するもんじゃないですね、
平日の朝8時から電話が鳴りまくり、特に某B社は、電話に出ないと、
1分おきにかけてくるという熱心な会社です。
今回電話で一番熱心だった某B社ですが、査定がだせませんという結果になりました。
査定が出せないなら電話してくるな。店まで行ったガソリン代と時間返せと言いたいところですが、
電話する人は車種の情報は事前にわかっていても、
自社で査定できるかどうかなど知ったことではなく、とにかくストーカー呼ばわりされようが、
うちの店にキテキテ攻撃で査定を勝ち取ることだけがミッションなのでしょう。
タグ:SUZUKI XL7
SUZUKI XL7 [雑感]
よく競合車の取り回しのよさを比較するために、最小回転半径というのを
5m前後でどっちがどうこうウンチクを言う人がいますが、アメ車はスペック表に表記すらされてない場合もあります。日本でのセールスでは不利なんでしょうね
ちなみにXL7の最小回転半径は6.1mぐらいではないでしょうか
キャデラックのエスカレードより小回りは利きますね(笑)
まあ、国産車と比べると小回りは利きませんが、生活できているので、
特別な事情がなければ、好きな車に乗れるのも今のうちなので乗ってようと思う
近い将来、環境にやさしい車以外乗るなという風潮が強くなるころには、
(ハイブリッドカーやEV)いわゆる次世代車も、燃費だけじゃなく、
魅力的な車がいろいろ増えてくるでしょう。
技術の進歩は不連続と言いますし
レコードからCDへ、フィルムカメラからデジカメなんかもそうだったが
最初は既存の技術より劣っていても、だんだんいいものが出てきましたからね
スイフト スモーキーグリーンメタリック2(おっさんグリーン) [雑感]
スイフト XS リミテッド [雑感]
wagonR (MH23S) フロントグリルの脱着作業 [雑感]
ワゴンRのアクセサリーカタログのメッキグリルを
はずして、ノーマルグリルへ戻す作業をやってみました。
(逆の作業も基本同じはず)
ブログネタに手順を追って、丁寧に写真でもとりながらと
思っていましたが、意外に脱着の脱が大変でした。
用意したのは100円ショップで売ってるドライバーのセット
+ドライバーと桐(アイスピック)みたいなやつ 2本
こういう手抜き作業するから大変だったのかも
①フードを開ける(ワゴンRのつっかえ棒はどこ? あっ あった)
②フロントグリル上部の+ねじ2本と樹脂製のねじ2本をとりあえず抜く(写真の赤丸)
樹脂製のねじのことはファスナーといいますね、簡単に取り外せるような構造になってます。(どれがどこのねじがわかんなくならないように、と思ったが えーめんどくさい
と左ポケットにしまう)
③これでバンパー上部がグラグラするので、作業スペース確保ができる
④でようやくグリルが嵌っている裏側がのぞけるようになるので、
グリルの上端裏側 左右の端2本と中間2本、グリルの中央1本、左中央1本 計6本を
外す(写真の黄丸)、6本とも同じねじなので、めんどくさいので右のぽっけにしまう。
⑤グリルのとまっている爪が数箇所見えてきたぞ、しかしまだ作業スペースが足りない
⑥でナンバープレートの右側のねじを外し、左側は緩める程度くるりと回すとナンバーの奥に樹脂製のねじ(ファスナ)が見えるので取り外す(写真の紫丸)
だいぶバンパーがグラグラになってきたぞ、ナンバー外したネジとその奥のファスナは
ポッケにいれるとわかんなくなるような気がしたので、そのままナンバー下に道に放置
⑦後はグリルが10箇所ぐらい爪で引っかかってるので、どっか一箇所か二箇所爪を折らない
ように取り外し、そこを突破口にして、地道に次々と爪を折らないように慎重に抜いていく
半分以上抜けるとだんだん簡単に抜けるようになってきます。(写真の緑丸)
桐(アイスピック)のようなドライバーがあると作業がはかどります。
⑧グリルが取れたので、別のグリルを装着、超簡単です。
装着して何箇所かパンパンパンと手で押し込めばカチっと爪が嵌ります。
あとは外しまくったネジを戻すだけ
⑨グリル裏の+ネジ6本(右ポッケのやつ)
⑩道に放置していたナンバー裏のファスナ装着、ナンバーネジを装着
⑪フロントグリル上部のネジ2本とファスナ2本装着(左ポッケのやつ)
⑫フードを閉めておしまい。
DIYでやれない作業ではないですが、たかがグリルの脱着にしては
面倒な作業でした。
ワゴンRのアクセサリーカタログをみると、このグリルの参考取付費3,250円
これならディラーにお願いした方がよかったかな
取り外したクロームメッキ仕上げのフロントグリル税込み27,300円ですが
そのうち中古(1年使用)でネットオークションへ出品予定です。
はずして、ノーマルグリルへ戻す作業をやってみました。
(逆の作業も基本同じはず)
ブログネタに手順を追って、丁寧に写真でもとりながらと
思っていましたが、意外に脱着の脱が大変でした。
用意したのは100円ショップで売ってるドライバーのセット
+ドライバーと桐(アイスピック)みたいなやつ 2本
こういう手抜き作業するから大変だったのかも
①フードを開ける(ワゴンRのつっかえ棒はどこ? あっ あった)
②フロントグリル上部の+ねじ2本と樹脂製のねじ2本をとりあえず抜く(写真の赤丸)
樹脂製のねじのことはファスナーといいますね、簡単に取り外せるような構造になってます。(どれがどこのねじがわかんなくならないように、と思ったが えーめんどくさい
と左ポケットにしまう)
③これでバンパー上部がグラグラするので、作業スペース確保ができる
④でようやくグリルが嵌っている裏側がのぞけるようになるので、
グリルの上端裏側 左右の端2本と中間2本、グリルの中央1本、左中央1本 計6本を
外す(写真の黄丸)、6本とも同じねじなので、めんどくさいので右のぽっけにしまう。
⑤グリルのとまっている爪が数箇所見えてきたぞ、しかしまだ作業スペースが足りない
⑥でナンバープレートの右側のねじを外し、左側は緩める程度くるりと回すとナンバーの奥に樹脂製のねじ(ファスナ)が見えるので取り外す(写真の紫丸)
だいぶバンパーがグラグラになってきたぞ、ナンバー外したネジとその奥のファスナは
ポッケにいれるとわかんなくなるような気がしたので、そのままナンバー下に道に放置
⑦後はグリルが10箇所ぐらい爪で引っかかってるので、どっか一箇所か二箇所爪を折らない
ように取り外し、そこを突破口にして、地道に次々と爪を折らないように慎重に抜いていく
半分以上抜けるとだんだん簡単に抜けるようになってきます。(写真の緑丸)
桐(アイスピック)のようなドライバーがあると作業がはかどります。
⑧グリルが取れたので、別のグリルを装着、超簡単です。
装着して何箇所かパンパンパンと手で押し込めばカチっと爪が嵌ります。
あとは外しまくったネジを戻すだけ
⑨グリル裏の+ネジ6本(右ポッケのやつ)
⑩道に放置していたナンバー裏のファスナ装着、ナンバーネジを装着
⑪フロントグリル上部のネジ2本とファスナ2本装着(左ポッケのやつ)
⑫フードを閉めておしまい。
DIYでやれない作業ではないですが、たかがグリルの脱着にしては
面倒な作業でした。
ワゴンRのアクセサリーカタログをみると、このグリルの参考取付費3,250円
これならディラーにお願いした方がよかったかな
取り外したクロームメッキ仕上げのフロントグリル税込み27,300円ですが
そのうち中古(1年使用)でネットオークションへ出品予定です。
オートキャンプ with XL7 [雑感]
S県I市で人気のオートキャンプ場(軟弱キャンプ)へ行ってきました。
近くに銭湯もあり、オートキャンプ場なので電源もあるので、電子ジャーも持参
お手軽キャンプが可能です。最近 ゲリラ豪雨などもあり、週末キャンセルが
結構あるので、予約なしで飛び込みで入れました。
近くに銭湯もあり、オートキャンプ場なので電源もあるので、電子ジャーも持参
お手軽キャンプが可能です。最近 ゲリラ豪雨などもあり、週末キャンセルが
結構あるので、予約なしで飛び込みで入れました。
Suzuki XL7 4x4 AWD 雪上テスト映像 [雑感]
自分の車じゃやりたくないですが、you tubeに
雪上でスタックするかテストしている映像がありました。
下記キーワードでyou tubeを検索すると出てきます。
new Suzuki XL7 4x4 AWD stuck in snow
XL7はそのまえのグランドエスクード XL-7と違い
クロカンというよりはミニバンよりのクロスオーバーSUVなので
雪上の性能は期待していませんでしたが、あんなことができるんですね
その他にも
Suzuki XL7 Crash Test で検索するとサイトインパクトテストの衝撃映像が
雪上でスタックするかテストしている映像がありました。
下記キーワードでyou tubeを検索すると出てきます。
new Suzuki XL7 4x4 AWD stuck in snow
XL7はそのまえのグランドエスクード XL-7と違い
クロカンというよりはミニバンよりのクロスオーバーSUVなので
雪上の性能は期待していませんでしたが、あんなことができるんですね
その他にも
Suzuki XL7 Crash Test で検索するとサイトインパクトテストの衝撃映像が
suzuki XL7 2009year model [雑感]
スズキ XL7 すでに生産中止になっていて、
製造していたカナダの工場も、スズキ資本は入っていないので、
中古でしか入手できません。レアなパーツは入手不可能かもしれません。
これは2009年モデル 最終型というやつですが、
2008年モデルとの違いは、やっぱりトランスミッションが旧式の5速ATから6速ATに
変わった点ですかね、円高影響で現地相場は200万円ぐらいで売られてます。
XL7のリアビューがぱっと見 商用ライトバンに見えるのが残念 色のせいかな?
5速ATモデルは2007年モデルであれば100万円を切るものも、出てきていて、
玉数もけっこうあるようなので、部品は中古パーツのリビルド品という手も考えないと
製造していたカナダの工場も、スズキ資本は入っていないので、
中古でしか入手できません。レアなパーツは入手不可能かもしれません。
これは2009年モデル 最終型というやつですが、
2008年モデルとの違いは、やっぱりトランスミッションが旧式の5速ATから6速ATに
変わった点ですかね、円高影響で現地相場は200万円ぐらいで売られてます。
XL7のリアビューがぱっと見 商用ライトバンに見えるのが残念 色のせいかな?
5速ATモデルは2007年モデルであれば100万円を切るものも、出てきていて、
玉数もけっこうあるようなので、部品は中古パーツのリビルド品という手も考えないと
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