ワゴンＲのＭＴ(MH23S) [雑感]
購入前に試乗したくても、MTの試乗車なんか
そうないですよね、私はワゴンＲのＭＴを検討するため、
ラパンのＣＶＴを試乗しました。
理由はエンジン、ホイルベースが同じ、同一プラットフォームであること、
ワゴンＲのＭＴと、うさちゃんのＣＶＴのカタログ重量が同じ８００kgであることから
まあ、乗った感じのきびきび感は同じようなもんだろう、
それでもってＭＴなら加減速のコントロールは上かな
という軽いのりで決めました。
（ＣＶＴがだめだと言っているわけではないです、
世間一般的にはＡＴ，ＣＶＴの方が沢山走ってますから）
ＭＴに密かに期待しているのは、エコラン走行して、
燃費を１リットルでも稼ぎたいという節約精神と、
いざというときには、燃費を気にしなければ、
そこそこキビキビ走る事だって出来ちゃうんじゃないの
この２点です。
ただ、ワゴンＲのＭＴなんですが、
上級グレード（リミテッド）には設定されていません。
ＦＡ＜ＦＸ＜ＦＸリミテッド＜ＦＴリミテッド
因みに家のＭＴはステレオとプライバシーガラスが付いたＦＸです。
リミテッドかどうかで、まず見た目が違います。
リミテッドは純正エアロパーツが標準装備されています。
走りがよくなるかは不明ですが、ベース車のデザインを崩すことなく、
派手すぎないところが純正エアロの特徴でしょうか
後は走りに関係しそうな物としてスタビライザーがＦＸ以下は
ありません。まじまじとカタログにかかれるとなんか気になる。
調べると
「乗り心地を損なうことなく、コーナーリング時のロールを安定させる
働きがある」などと、んー、雑誌などで評判がいいワゴンＲの走りだが
このスタビライザーが有るのと無いのじゃ雲泥の差だったりするのか！
と勝手にもりあがりましたが、無くても困らないのも事実だし、
別に買い物に行くのに、支障があるわけでもなく、発想転換すれば、
エアロとスタビライザーが無い分、軽量化されてるとも取れる。
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by Scottrof (2019-09-18 09:59)
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